La Realidad de las Potencias

 

En algún lugar de las calles de Medellín:

-Hola –saluda el transeúnte - ¿de cuánta potencia es esa bici?

-1000 watts –responde el ciclista

-uy ¡Eso es una moto!

 

Comercialmente en nuestra ciudad es común ver bicicletas eléctricas desde los 250 watts (W) de potencia hasta los 1000W, y motocicletas de 500 a 4000W. Una bici de 1000W podría parecer una potencia exagerada para una bicicleta pues hay motos de 500 y ser catalogada popularmente como una moto o, como lo hace la resolución 160 de Ministerio de Transporte, un Ciclomotor. Pero veamos la realidad…

 

En teoría las potencias nominales de los motores eléctricos son la potencia a la cual los motores trabajan continuamente sin recalentarse, pero en la práctica las potencias con las que se venden los motores no son homologadas y básicamente son un título a libre albedrío del fabricante/vendedor. Veamos la oferta comercial de la marca Bafang que cuenta con motores desde 250 hasta 1000W:

 

Potencia a la que se vende

Voltaje nominal

Voltaje máximo

Corriente máxima

Potencia máxima

250

36

42

15

630

350

48

54,6

15

819

500

48

54,6

18

982,8

750

48

54,6

25

1365

1000

48

54,6

30

1638

 

Un motor de 500W se percibe como el doble de potente de uno de 250W pero vemos que según la tabla en realidad solo es 1.56 veces más potente. Un motor de 1000W se percibe 4 veces más potente que uno de 250W mientras que en realidad es solo el 2.6 veces más potente. Adicionalmente en la práctica, por cuestiones de física un motor del doble de potencia que otro no logra velocidades del doble debido a que las pérdidas por fricción y resistencia aumentan exponencialmente.

 

Es aceptado decir que las potencias a las que se vende un motor es la potencia nominal aunque casi nunca es cierto. También existen fabricantes que venden motores diciendo la potencia máxima, como es el caso de Cyclone que vende un motor para bicicletas de “3000W” que permite 72 voltios y 40 amperios, se pensaría que es 3 veces más potente que uno de 1000W de Bafang pero en realidad solo es el doble.

 

En motocicletas también vemos ésta la variación en lo que los vendedores ofrecen y por ello es que una motocicleta de “1200W” parece desempeñarse igual que una “3000W”.

 

No es casualidad que los valores de las potencias (y velocidades y pesos) a las que se catalogan bicicletas de pedaleo asistido, ciclomotores y motocicletas en la resolución 160 de Ministerio de Transporte, concuerde con los que las grandes marcas importadoras ofrecen.

 

En últimas este es un pequeño abrebocas del tema de las potencias, que espera que no solo se abran bocas por asombro y para divulgar la realidad, sino también los ojos de los que crean las leyes y las manos que llevan a la acción de lo que hay que hacer y firmar.

 

 

Daniel Palacios López