Tipos de Motor

¿Por qué las bicicletas de montaña tienen cambios? Para que el pedaleo del ciclista sea lo mas eficiente a medida que aumenta velocidad o afronta diferentes inclinaciones de pendiente. Los ciclistas profesionales por ejemplo, buscan que las revoluciones de pedaleo estén lo mas cercanas a 90 por minuto pues es el punto bio-mecánico eficiente para el humano. Lo mismo sucede con los motores, estos tienen unas revoluciones a las que funcionan mas eficientemente.

 

 Un "motor Hub" el cual está montado dentro de la rueda delantera o trasera funciona de manera ineficiente en algunas revoluciones, lo que significa tener un vehículo incapaz de subir ciertas lomas en motores pequeños o un alto consumo de energía en motores potentes. Básicamente es como tener una moto o un carro andando en segunda o tercera todo el tiempo.

 

Existen motores tipo Hub Directos en lo que el movimiento del motor es el de la rueda (una revolución del motor significa una revolución de la rueda), y generalmente son usados para topografías de poca pendiente pues brindan mayor velocidad y no necesitan mucho torque. También existen motores tipo Hub Engranados en los que el movimiento del motor es mayor al de la rueda (varias revoluciones del motor significan una revolución de la rueda), de manera que sacrifican velocidad para tener un mayor torque y por esto son mas recomendados para lomas.

 

Un "motor Middrive" conectado al eje centro de la bicicleta, puede usar los cambios de ésta y ello permite tener el motor en un mejor punto de eficiencia en cada cambio, logrando un mayor rango de fuerza para lomas y velocidad final para planos. Dependiendo de los cambios usados en la bicicleta (que pueden ser pachas de 6, 7, 8, 9, 10 u 11 cambios o manzanas de cambios internos, entre otros) es el rango de fuerza y velocidad que puede brindar, claro además depende de la potencia.

 

Tip de eficiencia: El consumo de corriente de un motor eléctrico es muy alto a bajas revoluciones, si deseas aumentar el rango de tu batería y sobrecargar menos el sistema, es muy buena idea comenzar pedaleando y luego de alcanzar 10Km/h accionar el acelerador o subir el nivel de asistencia. 

 

La ubicación central y baja de un motor Middrive le otorga un mejor comportamiento dinámico a la bicicleta, lo que te da una mejor maniobrabilidad, sorteas el tráfico de la ciudad o los obstáculos de la naturaleza de manera mas fácil.

 

¿Complicado de entender? Solicita una prueba

 

 

Daniel Palacios López

Escribir comentario

Comentarios: 2
  • #1

    Yoely Nayelin (martes, 27 noviembre 2018 11:34)

    Muy poco lo que queria era más nombre de motores para mi tarea de tevnologia y esto me desepsiono� solo queria 15 nombres de motores pues la tarea era un examen el ultimo de esta materia�.Son un ascoooo.���

  • #2

    Daniel Palacios (martes, 27 noviembre 2018 12:21)

    Hola!

    ¿Básicamente lo que querías era que te hicieran gratis la tarea? jajajajaj madura!

    Ademas los nombres son solo nombres, les puedes poner como te de la gana, así como te pusieron el tuyo. ¿¿¿Yoaeli nallevin??? jajajajajja

    Gracias por comentar